Binnenklimaat
Onderwerpen op deze pagina
Chauffeur
2: Twee sterren: beperken van het blootstellen aan het risico
Om de temperatuur in de cabine zoveel mogelijk te normaliseren:
- Ventilatiesysteem, airco en verwarmingssysteem op de juiste wijze bedienen.
Als airco of ventilatiesysteem een extreem hoge temperatuur onvoldoende kan normaliseren (bijvoorbeeld bij veel korte ritten):
- Kleding en gedrag aanpassen (drinken, hersteltijd).
Werkgever
2: Twee sterren: beperken van het blootstellen aan het risico
Om de temperatuur in de cabine zoveel mogelijk te normaliseren:
- Ventilatiesysteem, airco en verwarmingssysteem regelmatig onderhouden.
- Optimaliseren isolatie van de cabine.
- Optimaliseren zonwering.
- Bij structurele extreme hoge temperaturen een aircosysteem of climat control installeren.
Als airco of ventilatiesysteem een extreem hoge temperatuur onvoldoende kan normaliseren (bijvoorbeeld bij veel korte ritten):
- Aanpassen werk- en hersteltijden.
- Optimaliseren isolatie cabine.
- Optimaliseren zonwering.
Slechte luchtkwaliteit, temperatuurwisselingen of extreme temperaturen in de cabine kunnen invloed hebben op het rijgedrag en dienen daarom vermeden te worden.
De optimale temperatuur voor de bestuurdersruimte (10 cm rond de chauffeur) ligt tussen de 18 en 26 graden Celsius met een bandbreedte van 4 graden (bron NEN 5518).
Extreme temperaturen zijn bijvoorbeeld temperaturen hoger dan 30 graden en lager dan 10 graden. Bij hoge temperaturen gaat het om de combinatie met de luchtvochtigheid en bij lage temperaturen in combinatie met tocht (windsnelheid).
Bij extreme temperaturen is van belang welke tijd tijdens het rijden nodig is om de temperatuur in de bestuurdersruimte te normaliseren. Deze dient zo kort mogelijk te zijn; bij koude bij voorkeur niet langer dan 15 minuten en bij warmte niet langer dan 30 minuten.
Vernieuwing arbocatalogus
Op dit moment vernieuwen wij de arbocatalogus. De huidige versie behoudt zijn wettelijke status. Houd onze website in de gaten voor de nieuwe ontwikkelingen.
