Veelgestelde vragen over werving en selectie

Een sollicitant is verplicht de werkgever te informeren over medische klachten die een belemmering kunnen zijn bij de uitoefening van de functie. Dit geldt ook als hij of zij een chronische ziekte of een handicap heeft. Veel werkgevers die een vrachtwagenchauffeur of kraanmachinist in dienst willen nemen, nemen een aanstellingskeuring in de sollicitatieprocedure op. 

Voor het rijbewijs in de categorieën A1, A2, A, B, en BE is de geldigheidsduur van de rijbewijskeuring 10 jaar. Voor de categorieën C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D en DE is de geldigheidsduur 5 jaar. Voor de laatste categorieën eist het CBR ook een gezondheidsverklaring. Deze ‘eigen verklaring’ kan de chauffeur zelf digitaal invullen via deze link.

Je medewerker kiest zelf een arts die hem of haar keurt. Dat kan de eigen huisarts zijn. Veel huisartsen doen de keuring echter niet zelf, maar kunnen wel een arts aanraden. Wie zelf op internet zoekt op ‘keuringsarts rijbewijs’ vindt ook snel adressen in de buurt. Het CBR geeft geen contactgegevens van keuringsartsen.

Het is voor de chauffeur altijd verstandig een geprinte versie van de gezondheidsverklaring mee te nemen naar de afspraak voor de rijbewijskeuring. Het geneeskundig verslag van de keuring kan de chauffeur digitaal versturen naar het CBR. Een arts van het CBR beoordeelt vervolgens alle informatie. Via ‘Mijn CBR’ ontvangt de chauffeur hierover bericht, meestal binnen 8 tot 15 weken. 

Enkele jaren geleden hebben we de BCP’s van veelvoorkomende beroepen in onze sector aangepast. De toenmalige BCP’s voor vrachtwagenchauffeur, logistiek medewerker en planner waren al 15 jaar in gebruik. Voor deze aanpassing hebben we eerst onderzoek gedaan. De BCP's zijn aangepast naar de huidige tijd. De wijzigingen hierin zijn niet groot. De STL branchekwalificaties zijn gebaseerd op deze BCP's

Wij bieden een uitgebreid pakket om succesvol te werven, te selecteren en (nieuwe) medewerkers op te leiden. Kijk daarvoor op de pagina’s over:

• Werving doorstroom en zij-instroom
• Werving vrachtwagenchauffeurs
• Werving kraanmachinisten
• Werving verhuizers
• Leren en subsidies
• Opleidingsbudget voor werknemers

Je kunt je bedrijf ook presenteren op een van onze Ikwordvrachtwagenchauffeur-Instapdagen. Daar ontmoet je geschikte kandidaat-chauffeurs. En ben je al bekend met onze kandidatenbank en vacaturebank?
 

Naar verwachting groeit het aanbod van personeel in de sector transport en logistiek de komende vijf jaar nauwelijks, terwijl de vraag naar personeel toeneemt. Met name een tekort aan chauffeurs dreigt. Veel oudere werknemers zullen de sector verlaten (vergrijzing). Hun vertrek wordt echter niet gecompenseerd door de instroom van jonge werknemers. Vanwege de oplopende ontgroening blijft het aanbod van jongeren achter op de behoefte. 

Merk je door de krapte op de arbeidsmarkt dat er weinig geschikte ervaren krachten reageren? Of wil je graag een gemotiveerd iemand een kans bieden, maar heeft hij of zij de juiste papieren nog niet? Denk dan eens aan de doelgroep zij-instromers. Ook mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt kunnen een interessante doelgroep zijn. Er is ruime ondersteuning beschikbaar voor het werven, opleiden en begeleiden van deze doelgroepen. Ook de toolkit biedt daarvoor handvatten.

Door de dynamiek in transport en logistiek word je als bedrijf snel geleid door de waan van de dag. Om te voorkomen dat je hierdoor steken laat vallen in de werving en selectie is het noodzakelijk om een goede planning te hebben.
Regel met elkaar wie verantwoordelijk is voor elk onderdeel van je planning. Neem in de planning de data op voor ten minste de volgende onderdelen:

• Vacaturebeschrijving/functieprofiel klaar
• Keuze wervingskanalen klaar
• Advertentie klaar
• Publicatie advertentie
• Uiterste reactiedatum
• Selectie klaar
• Uitnodigingen en afwijzingen versturen
• Eerste ronde gesprekken*

* Spreek tijdig met alle leden van de selectiecommissie af welke data/tijdstippen zij vrijhouden voor het selecteren van kandidaten en voor de gesprekken met kandidaten.

Kandidaten op de arbeidsmarkt kijken niet alleen naar interessante vacatures. Ze kijken ook naar de uitstraling van jouw bedrijf. Een positief werkgeversimago helpt je bij het aantrekken van nieuwe medewerkers. Je imago werkt dan als een magneet. 

• Wat maakt jouw bedrijf anders dan andere bedrijven in transport en logistiek?
• Stel jij medewerkers in staat te groeien in hun vak?
• Biedt jouw bedrijf loopbaankansen?
• Ben je als werkgever flexibel als het gaat om de balans tussen werk en privé?
• En hoe zit het met de inspanningen op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen?

Door daarover met je doelgroepen te communiceren zet je een aantrekkelijk beeld neer van jouw bedrijf. 
Alle bedrijven in onze sector willen graag talent aan zich binden. Ook op dat gebied concurreren ze dus met elkaar. Het bedrijf dat zich profileert als een sterk werkgeversmerk heeft dan een streepje voor. Je kunt daarmee het verschil maken. Als kandidaten op de arbeidsmarkt je zien als een goed werkgeversmerk, dan krijg je zelfs tweemaal zoveel open sollicitaties. Je hoeft dan minder te investeren in de werving van medewerkers.  Dat blijkt bijvoorbeeld uit het rapport ‘Employer Brand research 2019’ van Randstad.

​Voor het versterken van jouw werkgeverimago kun je ondersteuning krijgen. Denk daarbij aan:

• De workshop ‘Werven en behouden van personeel’ van TLN.
• De tipkaart 'Employer branding in de transport en logistiek'.

Heb je vragen over Employer Branding? Over hoe je een sterk werkgeversmerk wordt? Neem contact met ons op.

Stel hier je vraag over employer branding

Er zijn veel factoren die het succes van een vacaturetekst bepalen. Waarschijnlijk heeft ook jouw bedrijf daarin ervaring opgedaan. Wat werkte goed? Wat kun je beter niet meer doen? Het is belangrijk deze leermomenten met elkaar te bespreken. 
Kijk ook eens hoe andere bedrijven in de transport en logistiek hun vacatures onder de aandacht brengen. De inspiratie ligt voor het oprapen. Beantwoord in de vacaturetekst de vragen die voor de doelgroep relevant zijn. Probeer je ook in te leven in de doelgroep. De wereld van een zij-instromer is nu eenmaal anders dan die van een schoolverlater. 

Een beknopte checklist om jouw vacaturetekst te optimaliseren:

• Zorg dat alle voor de doelgroep relevante informatie is te vinden.
• Beschrijf hoe een gemiddelde werkdag eruitziet.
• Schrijf in begrijpelijke taal, zodat de kandidaat zich welkom voelt.
• Noem alle (harde en zachte) criteria waarop de kandidaat wordt beoordeeld.
• Vraag om een cv met werkervaring en afgeronde opleidingen.
• Geef een indicatie van het salaris en noem daarbij de bandbreedte.
• Geef aan wat je, los van het salaris, te bieden hebt aan een kandidaat.
• Vermeld naam en telefoonnummer van degene die inlichtingen geeft over de vacature.
• Vermeld naam en functie van degene naar wie de sollicitatie gestuurd moet worden (noem zowel het post- als e-mailadres).
• Geef aan hoe de selectieprocedure verloopt.
• Vermeld de uiterste reactiedatum.
• Geef aan op welke dagen de eerste gespreksronde plaatsvindt.

Download hier een voorbeeld vacaturetekst.

1. Gebruik het interne wervingskanaal

Misschien is het een juiste keuze om te beginnen met het interne wervingskanaal. Mogelijk werkt de geschikte kandidaat elders in jouw bedrijf of heeft deze in het verleden al eens voor bij jouw bedrijf gewerkt als stagiair, vakantiekracht of zzp’er. Dat kunnen ideale doorstromers zijn.
 

2. Maak gebruik van de wervingskracht van je eigen personeel

Onderschat ook de wervingskracht van je eigen medewerkers niet. Misschien kennen zij iemand die geknipt is voor de baan. Mogelijk zijn zij ook bereid de vacature te delen via social media. Vaak hebben mensen die werkzaam zijn in transport en logistiek een netwerk met personen die ook in de sector actief zijn. Eigen medewerkers kunnen prima ambassadeurs zijn!
 

3. Maak gebruik van het UWV

Het behoort tot de taken van het UWV om werkzoekenden in contact te brengen met werkgevers. Maak daarom gebruik van hun diensten. Veel gemeenten werken samen om werkzoekenden aan een baan te helpen. Vaak doen ze dat via een zogeheten Werkgeversservicepunt. Ook via dat kanaal kun je aan interessante kandidaten komen. Denk daarbij ook aan bijzondere doelgroepen, zoals statushouders of personen die via een sociaal plan aan werk worden geholpen. Soms zijn er subsidies of regelingen beschikbaar om de instroom te vergemakkelijken. Ook bepaalde opleidingskosten worden soms door de overheid vergoed. 

4. Maak gebruik van het mobiliteitscentrum van STL

Je kunt jouw vacature ook kosteloos uitzetten bij het Sectorinstituut Transport en logistiek. Wij hebben ons gespecialiseerd in het (snel) vinden van personeel dat op korte termijn inzetbaar is. Bovendien nemen wij je veel werk uit handen. Zo kunnen wij een vacaturetekst voor je schrijven, die je daarna als format kunt gebruiken voor andere vacatures. Ook plaatsen wij jouw vacature gratis op diverse jobboards, waaronder Indeed. Met deze diensten van STL beschik je over een wervingskanaal dat zijn succes al jaren bewijst.

Adverteren kan veel geld kosten. Door het slim aan te pakken kun je kosten besparen en toch het gewenste effect bereiken. 
Koop je advertentieruimte, bijvoorbeeld in een regionaal dagblad of een huis-aan-huiskrant, dan heb je in principe twee opties:

1.    Advertentie met compacte tekst.

• Vermeld alleen de specifieke competenties waarover kandidaten moeten beschikken.
• Verwijs naar het volledige profiel op de website van het bedrijf. 

2.    Advertentie met de volledige vacaturebeschrijving.

• Vanwege het grote formaat genereer je extra aandacht.
• De advertentie biedt ruimte om je als een sterk werkgeversmerk te presenteren.

Laat de advertentie professioneel opmaken in de huisstijl en met het logo van het bedrijf. Een advertentie waaraan aandacht is besteed, is een mooi visitekaartje. 

Download ons stappenplan voor een impactvolle mediastrategie voor het werven van nieuw personeel.

Download ons stappenplan om personeel te werven via social media.

Om de selectiecriteria te bepalen kun je het beste kijken naar de ervaring, papieren en competenties van je huidige medewerkers. Heb je al mensen in een soortgelijke functie in dienst? Dan weet je waarschijnlijk waaraan de nieuwe medewerker moet voldoen. Je kunt ook de leidinggevenden van je toekomstige medewerker vragen naar hun wensenpakket. Of je kunt die uitvraag overlaten aan je afdeling personeelszaken.

Wil je de uitkomsten van je uitvraag nog aanvullen of checken? Dan kun je ook de BCP’s (beroepscompetentieprofielen) raadplegen. Voor de meeste functies binnen de sector transport en logistiek is een BCP opgesteld. Deze bieden handvatten waarmee je de selectiecriteria kunt bepalen, zoals de wettelijke eisen en de branche-eisen die aan een functie zijn gesteld. Ook de gewenste beroepshouding komt in deze profielen naar voren, evenals de rol, verantwoordelijkheid en zelfstandigheid die van een kandidaat worden verwacht. 

Bekijk hieronder de meest bekeken beroepscompetentieprofielen.

• Chauffeur goederenvervoer
• Logistiek medewerker niveau 2
• Logistiek supervisor
• Logistiek teamleider
• Machinist mobiele kraan
• Planner transport

Kijk voor het bepalen van de selectiecriteria ook naar de doelgroep waarop je je richt. Met name zij-instromers en statushouders zullen niet op voorhand over alle gewenste papieren beschikken. Soms hebben zij nog een aanvullende training of opleiding nodig. Hun werkervaring hebben ze vaak opgedaan in sectoren buiten de transport en logistiek, maar kan heel waardevol zijn. Schoolverlaters hebben vaak nog weinig werkervaring. Kortom, wees bedachtzaam in de eisen die je stelt. Je schrikt doelgroepen af wanneer je overvraagt.

Zeker bij solliciterende chauffeurs moet je er snel bij zijn. De kans is groot dat een werkzoekende chauffeur ook bij andere bedrijven heeft gesolliciteerd. Als je dan lang wacht met je reactie op de sollicitatiebrief kan je kans voorbij zijn. Neem daarom direct contact op met een interessante sollicitant.
Let bij het lezen van de brieven en cv’s in eerste instantie op de volgende punten:

• Sluit het cv goed aan op het functieprofiel?
• Passen de competenties uit het cv bij de functie-eisen?
• Sluit de kennis, ervaring en opleiding van de kandidaat aan op je wensen?

Heb je alleen een cv ontvangen? Bel dan voor een korte kennismaking waarbij je naar de motivatie van de sollicitant vraagt. Je kunt hem of haar ook mailen om een motivatie op te vragen. Nadat je dit hebt gedaan ga verder met de selectie op basis van de volgende vragen: 

• Ben je zelf enthousiast na het lezen van de brief? 
• Wat is de motivatie van de kandidaat om te solliciteren?
• Wat heeft de kandidaat te bieden?
• Wat zijn de ambities van de kandidaat?

Besluit naar aanleiding van bovenstaande vragen of er genoeg aanknopingspunten zijn om kandidaten uit te nodigen. Stuur de interessante kandidaten vervolgens een uitnodiging voor een eerste gesprek. Stuur de anderen een afwijzing. Laat in ieder geval altijd wat van je horen.

Voer je het selectiegesprek samen met meerdere vertegenwoordigers van het bedrijf? Bepaal dan wie de gesprekken leidt. Kijk per kandidaat welke punten uit de sollicitatiebrief en het cv aan de orde moeten komen. En bepaal wie deze punten voor zijn/haar rekening neemt.

Zorg ook voor een goede logistiek. Wie laat de kandidaten binnen? Waar kunnen ze wachten? Wie zorgt voor koffie/thee/water? De kandidaat is niet de enige die een eerste indruk achterlaat! Ten behoeve van hun privacy is ook het wenselijk dat kandidaten elkaar niet ontmoeten. Houd daarmee rekening in de tijdplanning en de logistiek.

Maak een grove tijdsindeling voor het selectiegesprek: introductie, voorstelrondje, het toelichten van de functie, jouw vragen, de vragen van de kandidaat en de afronding (waaronder het toelichten van de verdere procedure). Geef bij de kandidaat aan hoeveel tijd je hebt ingeruimd voor het gesprek. 

Gebruik een vragenlijst om het gesprek te stroomlijnen. Zo voorkom je dat je onderwerpen mist. Je kunt daarvoor de standaardvragen van de STARR-methode gebruiken.

Meestal zal een zij-instromer eerst nog een gerichte opleiding in de transport en logistiek moeten volgen. Het is belangrijk om het traject dat de zij-instromer daarvoor moet afleggen goed toe te lichten. Hoe lang gaat dat traject duren? Op welke momenten heb je in die opleidingsperiode contact met elkaar? En kan de kandidaat tijdens het traject al gaan werken? Het kan ook wenselijk zijn om een schets te geven van de kosten van het traject. Wie gaat precies wat betalen? Wordt er een studiekostenovereenkomst gesloten?

Juist het bespreken van deze onderwerpen helpt de zij-instromer goede afwegingen te maken. Soms zijn zij-instromers onbekend met de wereld van transport en logistiek. Ze weten dan niet of een functie echt goed bij ze past. Of dat het opleidingstraject haalbaar voor ze is. Je kunt uitval tijdens het traject of een toekomstige mismatch voorkomen door stil te staan bij bovengenoemde onderwerpen.  
  
Hoe je achter de motivatie van een zij-instromer komt, is vaak een kwestie van doorvragen. Stel bijvoorbeeld een vervolgvraag als de kandidaat aangeeft een bepaald beroep ‘wel leuk’ te vinden. Waarom vind je leuk om chauffeur te worden? Wat is het precies dat je zo leuk vindt? Zie je ook minpunten in het beroep van chauffeur? En hoe denk je daarmee om te gaan? Kortom: doorvragen en nog eens doorvragen. Want doorvragen voedt het denkproces bij een kandidaat! Je kunt daarvoor de vragen van de STARR-methode gebruiken.
 
Daarnaast kun je het selectieformulier als hulpmiddel inzetten. Je treft daar een aantal hulpvragen aan die je selectiegesprek diepgang geven. Denk aan vragen als: Als je van rijden houdt, waarom word je dan geen buschauffeur of koerier? Wat weet je al over het vak? Waar zie je tegenop? Uit de antwoorden haal je beslist een berg informatie!

Bouw na elk gesprek met een kandidaat wat tijd in voor een evaluatie. Laat alle leden van de selectiecommissie dan in stilte notities maken.

• Wat zijn de plussen en minnen van deze kandidaat?
• In welke mate voldoet de kandidaat aan de profieleisen?
• Was er een klik?
• Hoe kwam de kandidaat op mij over?
• Wat vond ik daarbij positief, wat minder?
• Past de kandidaat in het team? Of in onze bedrijfscultuur?

Wissel na afloop van alle eerste gesprekken de evaluaties uit. Bepaal samen wie de eindkandidaten worden. Selecteer er minimaal één, maximaal drie. Stuur de kandidaten die afvallen een nette afzegging.

Je hebt de gesprekken gevoerd en de referenties gecontroleerd. Het moment is aangebroken om een keuze te maken voor een van de sollicitanten. Vergelijk alle gesprekken met elkaar.
Stel jezelf daarbij de volgende vragen:

• Wie voldoet het beste aan de eisen?
• Wie past het beste bij het bedrijf en in het team?
• Wie is duurzaam inzetbaar in de organisatie, mede gelet op de loopbaanontwikkeling die de sollicitant heeft doorgemaakt?
• Wie past het beste binnen de financiële mogelijkheden?
• Met wie verwacht je het beste te kunnen samenwerken?
• In wie heb je het meeste vertrouwen?  

Leg de antwoorden van alle leden van de selectiecommissie naast elkaar. Bekijk welke sollicitant het beste scoort. Nodig de meest geschikte sollicitant uit voor een arbeidsvoorwaardengesprek. 

Kom je er niet helemaal uit? Laat een kandidaat dan eerst eens een dag(deel) meerijden of meekijken. Zo kan de kandidaat een goed beeld krijgen van de werkzaamheden en van het bedrijf. Daarnaast krijg je als werkgever een beter beeld van de kandidaat en of deze bij het bedrijf en de functie past. 

Wil je gemotiveerde zij-instromers tot vrachtwagenchauffeur laten opleiden? Maak dan gebruik van de subsidieregeling ‘Basiskwalificatie Chauffeur Goederenvervoer’. 
De subsidie bedraag 60% van het lesgeld. Er zijn voorwaarden aan verbonden.
De belangrijkste zijn:

• De kandidaat is nog niet in dienst bij een SOOB-bedrijf.
• De kandidaat legt een test af met positief resultaat.
• De kandidaat betaalt een eigen bijdrage (van maximaal 15% van de subsidiabele kosten).
• De kandidaat krijgt van jouw bedrijf een baangarantie als chauffeur goederenvervoer vóórdat je de subsidie aanvraagt (1 jaar en minimaal 32 uur, of 2 jaar en minimaal 24 uur).
• De kandidaat komt binnen 1 maand na afronding van de opleiding bij jouw bedrijf onder contract als chauffeur goederenvervoer.

Check ook de overige voorwaarden in de volledige tekst van de regeling.
Heeft je kandidaat al het rijbewijs C én Code 95? Dan hoeven we hem of haar niet te testen. Meld je kandidaat aan voor de subsidieregeling voor het E- bij C-rijbewijs.

Heeft je kandidaat al het rijbewijs C, maar geen Code 95? Ook hem of haar kun je aanmelden voor de subsidieregeling om het E achter C-rijbewijs te behalen. 

Code 95 valt niet onder de subsidieregeling voor zij-instroom. Er is wel subsidie beschikbaar voor Code 95-opleidingen via SOOB Subsidiepunt.  Check de voorwaarden voordat je deze subsidie aanvraagt.

Heb je een vraag? Neem dan contact op met ons Mobiliteitscentrum: 088-2596106 of mobiliteit@stlwerkt.nl. Wij helpen je graag.

Meld een kandidaat aan voor het zij-instroomtraject

Wil je een werknemer (die al bij je in dienst is) laten opleiden tot vrachtwagenchauffeur? Dan kun je 75% subsidie krijgen op het lesgeld. Als werkgever betaal je alle niet-subsidiabele kosten. De werknemer hoeft dus geen eigen bijdrage te betalen. De belangrijkste voorwaarden zijn:  

• De werknemer is in dienst bij een SOOB-bedrijf.
• De werknemer moet een test afleggen met positief resultaat.
• De werknemer heeft een contract voor minimaal 32 uur per week.
• De werknemer krijgt een contract voor onbepaalde tijd als chauffeur goederenvervoer.

Check ook de overige voorwaarden in de volledige tekst van de regeling.

Heeft de werknemer al rijbewijs C én Code 95? Dan hoeven we hem of haar niet te testen. Meld de medewerker dan aan voor de subsidieregeling voor het E achter C-rijbewijs.

Heeft de werknemer al het rijbewijs C, maar geen Code 95? Ook hem of haar kun je aanmelden voor de subsidieregeling voor het E achter C-rijbewijs.

Code 95 valt niet onder de subsidieregeling voor doorstroom. Er is wel subsidie beschikbaar voor Code 95-opleidingen via SOOB Subsidiepunt.  Check de voorwaarden voordat je deze subsidie aanvraagt. 
Heb je een vraag? Neem dan contact op met ons Mobiliteitscentrum: 088-2596106 of mobiliteit@stlwerkt.nl. Wij helpen je graag.

Meld een kandidaat aan voor het doorstroomtraject

Hoe maak ik een inwerkprogramma?

Je wilt werknemers die je hebt aangenomen natuurlijk ook graag behouden. Je hebt niet alleen veel moeite gedaan om ze voor jouw bedrijf te winnen. Maar het vertrek van werknemers kan ook duur uitpakken. Gemiddeld kost het de werkgever 20% van het jaarsalaris van die werknemer. Vaak stappen nieuwe werknemers op vanwege een slechte introductie. Daarom is het belangrijk om al bij de start een sterke band met ze op te bouwen. Een gedegen inwerktraject is dan essentieel.

Bouwstenen van een succesvolle ‘onboarding’ zijn:
•    Benoem een capabele en inspirerende werknemer tot 'mentor' van de nieuwe werknemer.
•    Bespreek het inwerkprogramma uitvoerig met de directe leidinggevende.
•    Voer gesprekken met collega’s en personen met wie de nieuwe werknemer vaak te maken krijgt.
•    Praat met de OR over het inwerkprogramma.
•    Geef de nieuwe werknemer een rondleiding in het kantoor, de loodsen en langs het wagenpark.

Wil je nog meer ideeën opdoen voor het inwerkprogramma? Download de tipkaart voor het inwerktraject.

De arbo-verantwoordelijkheid voor de veiligheid en gezondheid van de ingeleende werknemer ligt deels bij de inlener en deels bij de uitlener. Hierbij geldt het volgende: 

• Bij ziekte: de inlenende werkgever hoeft de ingeleende kracht niet te begeleiden bij ziekte. Ook hoeft de inlenende werkgever het loon niet door te betalen. De uitlenende werkgever en het UWV zijn hiervoor verantwoordelijk. 
• Bij ongevallen: de inlenende werkgever is verantwoordelijk voor de gezondheid en veiligheid van de ingeleende werknemer als deze onder zijn leiding en toezicht werkt. Het bedrijf moet ingeleende krachten behandelen alsof het eigen werknemers zijn en moet voor een goede en veilige werkomgeving zorgen.

De inlenende werkgever houdt toezicht houdt op de uitvoering van de werkzaamheden. Daarom is de inlenende werkgever vaak aansprakelijk voor eventueel letsel of andere schade die ontstaat tijdens de uitvoering van de werkzaamheden. In het algemeen zal deze werkgever hiervoor een bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering met werkgeversdekking hebben afgesloten. Deze verzekering dekt ook schade (bij derden) die inleenkrachten veroorzaken. 

Als de inleenkracht schade toebrengt aan het inlenende bedrijf, dan kan dit niet worden verhaald op het uitlenende bedrijf. De schade is immers ontstaan onder toezicht van het inlenende bedrijf. De inlener kan de schade ook niet op de inleenkracht zelf verhalen. Die geniet in dat opzicht dezelfde bescherming als de eigen werknemers. Alleen bij opzet of bewuste roekeloosheid van de arbeidskracht kan de schade op hem persoonlijk worden verhaald. Maar hiervan is niet snel sprake, omdat de lat voor dit bewijs hoog ligt.

Voor collegiale uit- en inleen van chauffeurs binnen het beroepsvervoer gelden voorwaarden. Deze staan in de Regeling wegvervoer goederen (artikel 13 lid 2): 

• het bedrijf dat de chauffeur uitleent aan de beroepsvervoerder is zelf ook in het bezit van een Eurovergunning;
• de chauffeur kan een verklaring van dienstbetrekking tonen; 
• de chauffeur wordt zonder winstoogmerk en bij wijze van hulpbetoon 
• ter beschikking gesteld; 
• de inleen vindt plaats voor beperkte tijd (maximaal 6 weken). 

Let op: deze voorwaarden gelden als een beroepsvervoerder een chauffeur wil uitlenen aan een andere beroepsvervoerder. Voor eigen vervoerders zijn de regels anders.

Een chauffeur die niet zelf in het bezit is van een Eurovergunning mag zich niet verhuren aan een transportbedrijf en rijden met de vergunning van dat bedrijf. 

Een transportbedrijf mag alleen gebruik maken van chauffeurs die: 

• bij het bedrijf in loondienst zijn, aan te tonen met een verklaring van dienstbetrekking (werkgeversverklaring).
• ingehuurd zijn via een uitzendbureau dat aangewezen is door de minister van Infrastructuur en Waterstaat voor het verhuren van chauffeurs, aan te tonen door de chauffeur met een verklaring van terbeschikkingstelling (via www.kiwaregister.com/nl). 

Kom je er niet helemaal uit? Vraag een adviseur van het Mobiliteitscentrum om uitleg! Te bereiken op 088 – 2596106.

Wil je als eigen vervoerder een chauffeur uitlenen aan een beroepsvervoerder, dan kan dat niet zomaar. Vaak ontbreekt namelijk de Eurovergunning. Uitleen in deze situatie kan alleen wanneer je als eigen vervoerder het volgende doet: 

• Aan de Kamer van Koophandel melden dat je niet-bedrijfsmatig arbeidskrachten ter beschikking stelt aan een derde. Dat kan via dit vragenformulier. Vul bij 'Je vraag' in: ‘Hierbij meld ik van dat mijn bedrijf niet-bedrijfsmatig arbeidskrachten ter beschikking stelt’. Vermeld je naam, je bedrijfsnaam én je KvK-nummer. 
• Bij de KIWA een aanwijzingsbeschikking aanvragen dat je tijdelijk werknemers ter beschikking stelt aan een derde, met daarbij overlegging van het bewijs van de registratieverplichting bij de Kamer van Koophandel. 
• Als je de aanwijzingsbeschikking van de KIWA hebt ontvangen, moet je een verklaring van terbeschikkingstelling invullen waarin ook het NIWO-nummer van de beroepsvervoerder wordt vermeld. Alleen met deze verklaring mag de uitgeleende chauffeur werken voor de beroepsvervoerder. 

Kom je er niet helemaal uit? Vraag een adviseur van het Mobiliteitscentrum om uitleg! Te bereiken op 088 – 2596106.

Ja, die hebben we! Download hier de modelovereenkomst. De toelichting hierop hebben we in een apart document gezet, wel zo makkelijk! Download hier de toelichting.
Vergeet ook de bijlage niet. Hierin kun je zelf eenvoudig de kosten noteren. Dit is een verplicht onderdeel van de overeenkomst tussen de werkgever en de zij-instromer. Download het bestand hier de excel voor de verdeling van de kosten.

Jouw kandidaat kan hiervoor terecht bij een aantal gecertificeerde opleiders. Deze opleiders zijn aangesloten bij SOOB Subsidiepunt. Klik hier voor de complete lijst met gecertificeerde opleiders.

Als alle partijen aan hun verplichtingen voldaan hebben, wordt de subsidie niet teruggevorderd. Voor de beoordeling van deze situatie dien je bij SOOB een coulanceverzoek in. 

Wanneer je kandidaat de opleiding niet voltooit, of in de periode van de baangarantie de baan opzegt, kan de subsidie wél teruggevorderd worden. Ook in deze gevallen kun je een coulanceverzoek indienen.

De kandidaat gaat eerst zelf op zoek naar een nieuwe werkgever in de sector. Als de kandidaat eenmaal een bedrijf heeft gevonden, moet de kandidaat door dit bedrijf worden aangemeld voor een testdag. 

Het Mobiliteitscentrum neemt werkzoekenden op in onze online kandidatenbank. Werkgevers zien daar wie beschikbaar is. Ook kunnen we de kandidaat helpen met het maken van een cv. Daarnaast krijgt de kandidaat tips en adviezen over solliciteren. Ook brengt het Mobiliteitscentrum kandidaten in contact met bedrijven in hun netwerk die op zoek zijn naar zij-instromers. 

Tijdens de opleiding vindt er een medische keuring plaats. De kandidaat krijgt hierover een bericht van de opleider. De keuring wordt gedaan door een Arboarts.  
Als de kandidaat ergens last van heeft, kan dit gevolgen hebben voor de opleiding. Bespreek eventuele blessures daarom vooraf.

De rijopleiding duurt bij de meeste mensen 5 tot 6 maanden. Moeten er herexamens worden gedaan? Of wordt het behalen van rijbewijs E (aanhangwagen) in de opleiding meegenomen? Dan kan het langer duren.  
Een kandidaat die veel tijd kan besteden aan de opleiding kan ook sneller klaar zijn. De planning van de opleider kan eveneens van invloed zijn op de duur van de opleiding.

Voor doorstromers die een rijopleiding volgen ontvang je van SOOB 75% subsidie op het lesgeld. Je kandidaat hoeft geen eigen bijdrage te betalen.  

Voor zij-instromers die een rijopleiding volgen ontvang je 60% subsidie op het lesgeld. Je kandidaat betaalt een eigen bijdrage van maximaal 15%. 

Daarnaast komen er nog andere kosten bij voor je kandidaat, zoals lesmateriaal, examengeld, medische keuring en de Verklaring Omtrent Gedrag (VOG). Deze kosten kun je ook als werkgever betalen. Spreek daarvoor een studiekostenovereenkomst met je kandidaat af. 

Ja dat kan. Meld je doorstromer of zij-instromer aan voor de subsidieregeling voor het E bij C-rijbewijs.

Ook hem of haar kun je aanmelden voor de subsidieregeling voor het E bij C-rijbewijs. Er is voor je eigen medewerkers (en doorstromers uit de sector) subsidie beschikbaar voor code 95-opleidingen via SOOB Subsidiepunt. Check de voorwaarden voordat je subsidie aanvraagt. Let op: voor het opleiden van zij-instromers (die dus nog niet in de sector werken)  valt het behalen van code 95 niet onder de subsidieregeling. 

Dat doen we alleen bij de rijopleidingen voor het C-rijbewijs. De subsidieregeling voor de doorstroom naar kraanmachinist heeft betrekking op het behalen van het TCVT-certificaat en niet op het behalen van een rijbewijs. Daarom nemen wij bij deze kandidaten geen praktische rijtest af. 
 
Om vast te stellen of een kandidaat-kraanmachinist voldoende ruimtelijk inzicht heeft en over een goede oog-handcoördinatie beschikt, kun je een korte praktijktest uitvoeren voordat je de kandidaat bij ons aanmeldt. Wij adviseren om de potentiële machinist ook enkele keren te laten 'proefdraaien' en een vakbekwaam machinist mee te laten kijken op de kraan.

Die tref je zeker aan in onze kandidatenbank! Het Mobiliteitscentrum helpt ook doorstromers in hun zoektocht naar een nieuwe werkgever. Zo helpt het Mobiliteitscentrum de kandidaat met het maken van een cv. Daarnaast krijgt de kandidaat tips en adviezen over solliciteren. Ook brengt het Mobiliteitscentrum kandidaten in contact met bedrijven in hun netwerk die op zoek zijn doorstromers. 

In veel gevallen kun je hiervoor subsidie aanvragen via SOOB Subsidiepunt. De subsidies zijn beschikbaar voor personen die al werkzaam zijn in de sector of binnen 4 maanden aan het werk gaan in de sector (doorstromers). Zie hiervoor de brochure van SOOB Subsidiepunt.

Het contract moet ingaan binnen een maand na het afronden van de opleiding.

Dit hangt onder andere ervan af of je kandidaat rijbewijs C of CE nodig heeft. Maar ook of je kandidaat in één keer slaagt of herexamen(s) moet doen. Je kunt een zij-instromer natuurlijk ook eerder in dienst nemen, maar niet in een functie waarvoor het C- of CE-rijbewijs nodig is.

In het formulier baangarantie wordt vastgelegd welke opleidingen de kandidaat gaat volgen. Het formulier wordt digitaal verzonden nadat de zij-instromer de testdag heeft gehad. Jij en de kandidaat ondertekenen dit formulier digitaal. Dit is nodig in verband met de subsidie. 

Wil je het formulier alvast inzien? Kijk dan op het SOOB Subsidiepunt onder het kopje ‘Formulieren’. 

Op de testdag worden verschillende testen gedaan: 

• Capaciteitentest. Hiermee testen we online de competenties en talenten.
• Competentietest. Hiermee testen we de competenties en talenten. 
• Nederlandse taaltest. Hiermee testen we online de kennis van begrijpend lezen. De test is gericht op het begrijpen van de theorie van de opleiding en de examens. 
• Reactievermogentest. Hiermee testen we online de reactiesnelheid onder druk. 
• Rijcapaciteitentest. Hiermee testen we de rijvaardigheid. Samen met een instructeur wordt er ongeveer een uur proefgereden in een vrachtwagen. 

De keuring kost € 100 tot € 150. Deze kosten moet de kandidaat zelf betalen. Eventueel kun je deze kosten opnemen in een studiekostenovereenkomst die je met de kandidaat afspreekt.

De kandidaat betaalt voor de VOG. Je kunt de kosten natuurlijk ook voor jouw rekening nemen.

Ieder jaar wordt bepaald hoeveel geld er beschikbaar is voor de rijopleiding van doorstromers en instromers. Is dat geld op, dan worden er geen subsidies meer verstrekt. Wacht dus niet te lang met je subsidieaanvraag! 

Daarnaast is gelden er plafonds voor het subsidiabele uurtarief van een rijopleiding én voor het aantal opleidingsdagen. Voor de Rijopleiding C is dat bijvoorbeeld € 63,- p/u en 28 opleidingsuren. Bij een subsidie van 75% (voor doorstromers) ontvang je voor de Rijopleiding C dus maximaal 28 (uren) x 75% van € 63,- (uurtarief) = € 1.323,- (subsidie). Zie het volledige overzicht in de brochure van SOOB Subsidiepunt.

Voor dit initiatief hebben Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL), Transport en Logistiek Nederland (TLN), VVT, FNV Transport & Logistiek, CNV Vakmensen, evofenedex, en het opleidingsfonds SOOB de handen ineengeslagen.