Robert's Rubriek: Veilig rijden begint met aandacht

In Robert's Rubriek deelt Robert Gartner, innovatiemanager bij Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL), elke maand wat hem opvalt in transport en logistiek. Wat speelt er bij werkgevers? Welke ontwikkelingen vragen aandacht? En hoe kan STL bedrijven helpen om hiermee aan de slag te gaan? Praktisch, actueel en herkenbaar.

Deze keer gaat het over afleiding in het verkeer. Een onderwerp dat niet nieuw is, maar nog steeds een grote uitdaging vormt.

Ik hoor regelmatig verhalen van werkgevers en chauffeurs over weggebruikers die onderweg nog snel een boterham smeren, zich scheren, een laptop gebruiken of op allerlei andere manieren met iets anders bezig zijn dan autorijden. Dat gebeurt niet alleen bij automobilisten, maar ook bij vrachtwagenchauffeurs, buschauffeurs en fietsers.

Het resultaat zien we dagelijks op de weg: voertuigen die slingeren, onverwacht remmen of laat reageren. Dat zijn precies de momenten waarop gevaarlijke situaties ontstaan.

De smartphone blijft één van de grootste oorzaken van afleiding. Handmatig gebruik tijdens het rijden is verboden, maar ook handsfree bellen heeft invloed op de concentratie. Onderzoek laat zien dat bijvoorbeeld deelnemen aan een conferencecall veel aandacht vraagt, waardoor minder aandacht overblijft voor het verkeer.

Ik hoor regelmatig verhalen van werkgevers en chauffeurs over weggebruikers die onderweg nog snel een boterham smeren, zich scheren, een laptop gebruiken of op allerlei andere manieren met iets anders bezig zijn dan autorijden. Dat gebeurt niet alleen bij automobilisten, maar ook bij vrachtwagenchauffeurs, buschauffeurs en fietsers.

Het resultaat zien we dagelijks op de weg: voertuigen die slingeren, onverwacht remmen of laat reageren. Dat zijn precies de momenten waarop gevaarlijke situaties ontstaan.

De smartphone blijft één van de grootste oorzaken van afleiding. Handmatig gebruik tijdens het rijden is verboden, maar ook handsfree bellen heeft invloed op de concentratie. Onderzoek laat zien dat bijvoorbeeld deelnemen aan een conferencecall veel aandacht vraagt, waardoor minder aandacht overblijft voor het verkeer.

Wat mij opvalt in gesprekken met werkgevers, is het dilemma rondom bereikbaarheid. Chauffeurs moeten onderweg contact kunnen houden met planners en klanten. Dat hoort nu eenmaal bij het werk.

Tegelijkertijd weten we dat iedere melding, ieder telefoontje of iedere blik op een scherm de aandacht van de weg afhaalt. Daarom is het belangrijk om duidelijke afspraken te maken over wanneer en hoe de telefoon wordt gebruikt. Bijvoorbeeld door alleen noodzakelijk zakelijk contact toe te staan tijdens het rijden en altijd handsfree te communiceren.

Sommige bedrijven adviseren chauffeurs om hun telefoon tijdens het rijden op ‘niet storen’ te zetten. Dat klinkt eenvoudig, maar blijkt in de praktijk niet altijd makkelijk. Veel mensen vinden het lastig om tijdelijk niet bereikbaar te zijn. Ze zijn bang om belangrijke berichten of informatie te missen.

Dit is niet alleen een uitdaging op de werkvloer. We zijn er als samenleving aan gewend geraakt om altijd verbonden te zijn. Daardoor vraagt veilig smartphonegebruik in het verkeer om meer dan alleen regels. Het vraagt ook om bewustwording en gedragsverandering.

Juist werkgevers kunnen hierin veel betekenen. Niet door alleen regels op te stellen, maar vooral door het gesprek aan te gaan. Chauffeurs weten vaak goed welke risico’s afleiding in het verkeer met zich meebrengt. Tijdens nascholingen en code 95-nascholing komt dit onderwerp regelmatig aan bod.

In gesprekken met chauffeurs blijkt dat veel van hen bewust omgaan met hun telefoon onderweg. Sommigen kiezen ervoor hun smartphone tijdens het rijden helemaal niet te gebruiken. Anderen zetten het toestel op ‘niet storen’, schakelen het geluid uit of draaien het scherm om. Berichten en telefoontjes worden pas bekeken wanneer het voertuig stilstaat.

Die bewuste keuzes maken het verschil. Door het onderwerp regelmatig bespreekbaar te maken binnen jouw organisatie en duidelijke afspraken te maken, help je medewerkers om veilige gewoonten vast te houden.

Mijn boodschap aan werkgevers is dan ook simpel: Blijf afleiding in het verkeer bespreekbaar maken. En maak duidelijke afspraken over bereikbaarheid van chauffeurs.

Niet omdat chauffeurs de risico's niet kennen, maar omdat veilig gedrag ontstaat door bewustwording, duidelijke verwachtingen en een bedrijfscultuur waarin veiligheid vooropstaat.

Elke handeling die tijdens het rijden aandacht vraagt, gaat ten koste van de focus op de weg. Door daar samen alert op te blijven, maken we het verkeer veiliger. Voor chauffeurs, voor andere weggebruikers en voor iedereen die aan het einde van de dag weer veilig thuis wil komen.

Mijn boodschap aan werkgevers is dan ook simpel: Blijf afleiding in het verkeer bespreekbaar maken. En maak duidelijke afspraken over bereikbaarheid van chauffeurs.

Niet omdat chauffeurs de risico's niet kennen, maar omdat veilig gedrag ontstaat door bewustwording, duidelijke verwachtingen en een bedrijfscultuur waarin veiligheid vooropstaat.

Elke handeling die tijdens het rijden aandacht vraagt, gaat ten koste van de focus op de weg. Door daar samen alert op te blijven, maken we het verkeer veiliger. Voor chauffeurs, voor andere weggebruikers en voor iedereen die aan het einde van de dag weer veilig thuis wil komen.