Gezond aan het werk in de sector transport en logistiek

Werknemers werken steeds langer door en willen gezond hun pensioen halen. Werknemers en werkgevers proberen samen uitval te voorkomen. Dit vraagt van de werkgever om goed vitaliteitsbeleid met aandacht voor een gezonde leefstijl en het voorkomen van ziekte.

Deel deze pagina

Willen en kunnen werken tot het pensioen

Werknemers gaan steeds later met pensioen door onder meer de stijgende AOW-leeftijd. Het is echter voor een grote groep niet vanzelfsprekend dat zij de pensioenleeftijd gezond en vitaal halen. Bijna de helft van de werknemers in de sector transport en logistiek kan en/of wil zijn huidige werk niet blijven doen tot het pensioen: 20% wil het niet, maar kan het wel; 17% wil het wel, maar kan het niet en 10% wil én kan het niet. Het aandeel werknemers dat tot zijn pensioen wil én kan werken lag de afgelopen jaren tussen de 51 en 56%.

Wil of kun je het werk wat je nu doet tot aan je pensioen blijven doen?

Bron: Werknemersenquête STL, 2025

Vrachtwagenchauffeurs zeggen vaker dan werknemers met een andere functie dat ze hun werk wel wíllen blijven doen, maar dat niet kúnnen volhouden tot het pensioen. Vooral jongere werknemers willen hun huidige werk niet tot hun pensioen blijven doen.

De belangrijkste redenen waarom werknemers niet kunnen of willen doorwerken tot het pensioen zijn lichamelijk zwaar werk (40%), hoge werkdruk of stress (30%) en dat werknemers (op den duur) vaker thuis willen zijn of (op den duur) het werk eentonig vinden (28%). Het blijft de belangrijkste reden om het huidige werk niet tot het pensioen te doen, maar steeds minder werknemers geven de afgelopen jaren aan dat het werk te zwaar is voor hun lichaam. Andere redenen worden juist belangrijker. Er zijn verschillen tussen de groep werknemers die zegt niet te wíllen en de groep die zegt niet te kúnnen doorwerken. Als het niet gaat dan komt dat vooral door lichamelijke en mentale belasting. Als men niet wil dan blijven deze redenen enigszins van belang, maar worden andere redenen (vaker thuis willen zijn, eentonig werk, geen perspectief op doorgroei, te lage verdiensten) vaker genoemd.

Redenen waarom werknemers hun werk niet tot aan pensioen willen of kunnen blijven doen*

Langer doorwerken

Werknemers in transport en logistiek die ouder dan 45 jaar zijn willen vooral langer doorwerken als zij minder uren of dagen kunnen blijven werken. Ook landelijk wordt dat het meest genoemd. In transport en logistiek zegt 30% van de werknemers dat ze langer willen doorwerken als het werk lichamelijk of mentaal lichter is. Deze reden is in transport en logistiek daarmee belangrijker dan landelijk (door 19% genoemd). Een op de vijf werknemers wil hoe dan ook niet langer doorwerken.

Onder welke omstandigheden langer doorwerken dan zij nu willen. Werknemers ouder dan 45 jaar, sector en landelijk

(On)gezonde leefstijl

Van de werknemers in transport en logistiek ervaart 16% zijn gezondheid als zeer goed. In heel Nederland is dat 20%. In beide groepen vindt 59% zijn gezondheid goed. In 2024 had 40% van de werknemers in transport en logistiek een gezond gewicht. Dit is de laatste jaren toegenomen. In 2024 had van alle werknemers in Nederland 48% een gezond gewicht. Dit is de laatste jaren ongeveer hetzelfde gebleven. In transport en logistiek hebben vooral werknemers die niet als chauffeur werken en jongere werknemers vaker een gezond gewicht.

In transport en logistiek beweegt 14% van de werknemers vrijwel nooit, landelijk is dit 12%. Vooral chauffeurs en ouderen zijn vaker inactief. Werknemers in transport en logistiek slapen volgens zichzelf net zo slecht of goed als werknemers in andere sectoren. Terwijl chauffeurs naar eigen zeggen de minste uren slapen, vinden ze wel dat ze genoeg slapen. In transport en logistiek roken meer werknemers dan in de rest van Nederland (28% tegenover 18%). In Nederland roken steeds minder mensen. Deze trend is niet zichtbaar in transport en logistiek; vooral jongere werknemers roken vaker in deze sector.

Leefstijl werknemers. Sector en beroepsbevolking

Bron: Inzetbaarheidscheck STL, 2014 – 2024

Verzuim in sector vaker gevolg van werk

In 2024 was het ziekteverzuimpercentage in de sector vervoer over land 6,1% (landelijk: 5,2%). Dat betekent dat van de honderd dagen dat een werknemer zou moeten werken hij er ruim 6 dagen niet is. Het verzuim is de laatste jaren gestegen, zowel landelijk als in de sector. In 2024 is het verzuim in de sector voor het eerst weer iets gedaald. Landelijk gebeurde dat al in 2023. Het ziekteverzuim in de sector vervoer over land is in alle jaren hoger dan landelijk.

In transport en logistiek verzuimt 30% (deels of geheel) als gevolg van het werk. Landelijk is dit lager namelijk 23%. Bij vrachtwagenchauffeurs komt ziekte door het werk vaker voor: 38% tegenover 24% bij werknemers met een andere functie.

Verzuimklachten gevolg van werk? * Sector en landelijk

Volgens werknemers in transport en logistiek zijn de belangrijkste oorzaken van ziekte door het werk: lichamelijk te zwaar werk (32%) en hoge werkdruk of stress (29%). Landelijk is te hoge werkdruk de belangrijkste reden voor werkgerelateerd verzuim (door 27% genoemd). Lichamelijk te zwaar werk wordt door 12% genoemd als oorzaak voor werkgerelateerd verzuim.

Behoefte aan structurele verbetering van de inzetbaarheid van jouw medewerkers?

Onze adviseurs helpen bedrijven met toekomstgericht personeelsmanagement en het voeren van een goed preventiebeleid. We helpen jouw medewerkers met een pakket aan oplossingen om uitval te voorkomen en de inzetbaarheid te verhogen. Dit door te werken aan thema’s op het gebied van gezonde leefstijl, motivatie en vitaliteit zodat zowel jij als je medewerker klaar zijn voor de toekomst.

Nog geen inzicht in hoe inzetbaar je medewerkers zijn? Dan helpen we je met het in kaart brengen hiervan. Bijvoorbeeld met de gezondheidschecks. Op basis van de inzichten die deze opleveren, kiezen jij en jouw werknemers met hulp van onze adviseurs de vervolgacties.

→ Meer informatie is te vinden op de website van STL.